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为啥车企学会线上营销后 车展的地位反而提高了?_汽车

发布日期:2020-07-31 04:56   来源:未知   阅读:

在疫情的冲击下,“报复性”成为了最能带给人们希望的词汇。比如在车市下行时,人们寄希望于疫情结束后消费者的“报复性消费”能一举把车市拉回到正常水平,但根据目前的数据看,2020年前半年中国乘用车市场零售销量仍同比下滑22.5%,所谓的“报复性消费”并没有那么奏效。

车市如此,车展亦如此,作为本年度国内率先举办的A级车展,成都车展也并没能引发汽车厂商的“报复性参展”。根据官方公布的数据,本届成都车展参展面积为16万平方米,共有120多个汽车品牌参展,展出车辆超过1500余辆,数据相比上一届成都车展均有所下滑。

看到这,很多人都会有一个疑问:究竟是成都车展热度有所下滑,吸引不到车企了,还是在疫情打击下车企“变穷”,没有在车展上大展拳脚的预算了?但如果走进展台专访间,与车企营销大佬面对面聊天,亦或是走出展馆,与那些在高温蒸笼下依旧热情饱满的票贩子攀谈,你就会发现上述数据的说服力并没有那么强,车企们只是更务实了,成都车展也回归了本质??卖车。

成都车展的回归,从车企学会务实开始

在某品牌展台后的谈话间中,刚刚结束完专访的该品牌营销负责人(以下简称A总)舒了一口气,紧绷的身体略微放松了一些。眼看距下一场行程还早,A总与汽车之家闲聊了起来,他表示除了发布新车之外,自己品牌参加成都车展的意义主要是两点:学习和卖车。

『虽然参展品牌变少,但重点品牌展台的人气却丝毫不减』

“你是怎么看待我们今天发布的这款车的?有市场前景么?具体说一下是怎么有前景,什么消费者会对我们的车感兴趣?你是如何看待我们品牌的?你用媒体的视角谈谈我们在营销上做的怎么样,有哪些不足?实话实说,不要怕我下不来台……”A总这一系列“诸葛连弩式”的问题让汽车之家编辑颇有些措手不及,似乎是正在参加面试一般。

在一一回答了他的问题后,A总也向汽车之家透露了本次参加成都车展最真实的诉求。相比于品宣,这次的主要目的是学习,观察一下其他车企都在做什么,聆听一下外界对自己品牌最真实的看法、感受和建议。

“现在的市场,不确定因素还是太多了,现在我们唯一能做的就是脚踏实地的把一个车企应该做的事情做好,尽量不搞那些虚的东西了” A总表示:“毕竟成都车展的主要功能就是卖车,我们说的再多也没用。”

A总的话点明了成都车展身上已经被不少人遗忘了的属性??卖车。在往届的成都车展中,除了发布新车外,总有企业会发布些缺乏实质性内容的战略规划,以博得所谓的“存在感”。但在车市下行,车企预算紧张之际,更多的车企开始抛弃这些浮华的内容,变得务实起来。

除了上面提到的企业,不少企业将务实之风贯彻的更为彻底。不少销量领先的品牌展台后方甚至连专访间/领导专用休息室都没准备,领导和工作人员,询价消费者,甚至是前来蹭空调的吃瓜群众坐在同一间大休息室内。当汽车之家参加某场专访时,受访品牌工作人员只能满怀歉意的进行小规模清场,以便让周围环境更加安静一些。

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